Yeni LiveWire One’dan Önce Harley’in Tarihçesine Bakalım
1901’de, 20 yaşındaki William S. Harley, 7.07 inç küp (116 cc) ve dört inç (102 mm) volan deplasmanlı küçük bir motor için planlar çizdi. normal pedallı bisiklet çerçevesi. Sonraki iki yıl boyunca, o ve çocukluk arkadaşı Arthur Davidson, arkadaşları Henry Melk’in evinde kuzeydeki Milwaukee makine atölyesini kullanarak motorlu bisikletleri üzerinde çalıştılar. 1903’te Arthur’un kardeşi Walter Davidson’ın yardımıyla tamamlandı. Harley ve Davidson kardeşler, güç çevrimlerini test ettikten sonra, pedal yardımı olmadan Milwaukee çevresindeki tepelere tırmanamayacaklarını gördüler ve ilk motorlu bisikletlerini değerli bir öğrenme deneyi olarak yazdılar.
Üçü, 28 lb (13 kg) ağırlığındaki 9.75 inç (24.8 cm) volanlı 24.74 inç küp (405 cc) motora sahip yeni ve geliştirilmiş bir makine üzerinde çalışmaya başladı. Gelişmiş döngü çerçevesi modeli, daha sonra Flying Merkel’in şöhreti olan Joseph Merkel tarafından tasarlanan 1903 Milwaukee Merkel motosikletine benziyordu. Daha gelişmiş motor ve döngü çerçevesi tasarımı, onu motorlu bisiklet kategorisinden ayırdı ve gelecekteki motosiklet tasarımlarına giden yola soktu. Ayrıca, daha gelişmiş motorları için, o zamanlar Milwaukee’nin Lake Caddesi’nde otomotiv kullanımı için kendi tasarımına sahip gaz motorları üreten dıştan takmalı motor öncüsü Ole Evinrude’dan yardım aldılar.
Yeni LiveWire One
Harley-Davidson’ın yeni kurulan elektrikli motor alt markası LiveWire, yeni LiveWire One’ın kapağını kaldırdı. Önceki LiveWire elektrikli motosikletinin bir evrimi olan bu yeni bisiklet, daha fazla kullanılabilirlik sunarken aynı zamanda eskisinden çok daha dostça bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı taşımakta.
LiveWire One’ın 21.999 dolardan başlaması planlanıyor, müşteriler için geçerli satın alma fiyatını 20.000 doların altına düşebilecek. Bu, Harley’nin 29.799 $ taban fiyatı taşıyan ilk LiveWire ürününden çok daha ucuz. Daha uygun fiyatlı bir teklif olmasına rağmen LiveWire One, müşterilere şirketin erken çabalarına göre bazı avantajlar sağlayacak. Menzilin şimdi 146 mi civarında olması bekleniyor, önceki varyasyonun başarabildiği 110 milin ardından belirgin bir gelişme. Hiçbir otoyol menzili tahmini sağlanmadı, ancak bu rakamın 146 mil rakamının altına düşmesini beklemiyoruz. LiveWire henüz bisikletle ilgili pek çok teknik ayrıntı paylaşmadı, ancak menzil artışı muhtemelen yükseltilmiş bir pilin sonucu olabilir.
Pilden bahsetmişken, LiveWire One’ı boştan tam doluya şarj etmek, bir DC hızlı şarj cihazı ile yalnızca 60 dakika sürmekte. Zamanınız kısıtlıysa LiveWire, aynı DC şarj cihazında yalnızca 45 dakikada yüzde sıfırdan yüzde 80’e şarj olabileceğini söylüyor. Hızlı şarjın yanı sıra, diğer önemli özellikler arasında çekiş kontrolüne ve ABS’ye yardımcı olmak için altı eksenli bir atalet ölçüm birimi bulunmakta.
LiveWire One için siparişler resmi olarak açıldı, ancak yeni marka biraz ilginç bir yaklaşım sergiliyor. Hepsi Kaliforniya, Teksas veya New York’ta bulunan yeni elektrikli bisikleti satmak için yalnızca 12 bayi yetkilendirilmiş durumda. Gelecekte LiveWire’a erişmek için daha fazla bayilik planlanıyor, ancak bu bayilerin nerede bulunacağına dair henüz bir bilgi yok. LiveWire One’a göz atmak için sabırsızlanıyorsanız, Harley Davidson bisikleti 18 Temmuz’da Kuzey Kaliforniya Uluslararası Motosiklet Fuarı’nda bizzat tanıtacak.
LiveWire One, Harley-Davidson’ın şu anda geliştirmekte olduğu birkaç elektrikli motosikletin yalnızca ilki. Hala pahalı olsa da şirket, yeni elektrikli bisikletin yeşil çabalarına öncülük edeceğini umuyor. Ancak V-twin’in endişelenmesine gerek yok, çünkü Harley-Davidson henüz benzini tamamen bırakmakla ilgilenmedi. En azından şimdilik.
Sizce LiveWire One nasıl bir motorsiklet olacak bizimle fikirlerinizi yorum kısmında paylaşa bilirsiniz…
GIPHY App Key not set. Please check settings