Yeni Porsche Cayenne Turbo GT

Porsche, Cayenne ürün yelpazesine sportif bir üye daha ekliyor: Maksimum performans ve yol tutuşu için tasarlanan yeni Cayenne Turbo GT, olağanüstü sürüş dinamiklerini yüksek derecede gündelik sürüş ile bir araya getiriyor. 640 PS güce sahip 4 litrelik çift turbo V8 motor, modelin sıradışı sürüş dinamiklerinin temelini oluşturuyor.

Cayenne Turbo Coupe modelinden 90 PS daha fazla güç üretip 80 Nm farkla 850 Nm maksimum tork değerine sahip Cayenne Turbo GT, coupe versiyonundan 0,6 saniye daha iyi bir sürede; sadece 3,3 saniyede 0’dan 100 km/sa hıza ulaşabiliyor. Yeni SUV modelinin sahip olduğu azami hız da 14 km/sa yükselerek 300 km/sa hıza çıkıyor.

Daha sportif hatlara sahip, dört kişilik Cayenne Turbo GT, standart olarak sunulan tüm şasi altyapısı ve bu model için özel olarak geliştirilmiş performans lastikleriyle göze çarpıyor. Güç aktarma sistemleri ve şasi Cayenne Turbo GT için özel olarak tasarlanmış bir yapıya sahip. Bu sayede yarış pisti kabiliyetine sahip bir kimliği de bulunuyor. Cayenne Turbo GT bu kabiliyetini, Lars Kern pilotajıyla 20 bin 832 km’lik Nürburgring Nordschleife pistindeki 7:38.9 dakikalık tur süresiyle de kırdığı SUV rekoruyla da kanıtlıyor.

Porsche Cayenne Turbo Coupé ile kıyaslandığında, GT 17 mm kadar daha alçak. Buna bağlı olarak hem pasif şasi bileşenleri hem de aktif kontrol sistemleri yeniden gözden geçirilip tasarlanmış durumda, kullanım ve performans için optimize edilmiş. Ayrıca, aralarındaki kusursuz birleşimin sonucu olarak özel kalibrasyon da ön plana çıkarılmış durumda. Buna örnek olarak üç odalı havalı süspansiyon direnci yüzde 15’e kadar daha da artırılmış. Porsche Aktif Süspansiyon Sisteminin (PASM) yanı sıra hıza duyarlı direksiyon ve arka aks yönlendirme sistemleri de entegre edilmiş. Porsche Dinamik Şasi Kontrolü (PDCC) aktif yalpa stabilize sistemi artık performans odaklı kontrol yazılımı ile birlikte çalışıyor. Daha yüksek hızlarda viraj alma, daha hassas dönüş manevrasının yanı sıra yalpalamaya karşı direnci ve yol tutuşu da bunun bir sonucu. Detaylı bir şekilde optimizasyonu yapılmış ön aks, yol tutuşunu da daha ileri bir seviyeye taşıyor. Turbo Coupé ile kıyaslandığında, ön tekerlekleri bir inç daha geniş ve negatif kamber açısı 0,45 derece artırılarak Turbo GT için özel olarak üretilen  yeni 22 inç Pirelli P Zero Corsa performans lastikleriyle daha geniş bir yer ile temas alanı kazandırılmış. Frenleme sistemi ise standart bir donanıma sahip Porsche Seramik Kompozit Fren(PCCB) tarafından üstleniliyor.

Daha hızlı değişen Tiptronik S  ve titanyum spor egzoz sistemi

Cayenne Turbo GT’nin çift turbo motoru şu anda Porsche’nin kullandığı en güçlü sekiz silindirli motoru. En detaylı geliştirmeler, hareketli aerodinamik parçalar, turboşarj, indüksiyon sistemi, direkt yakıt enjeksiyonu ve ara soğutucu alanlarında gerçekleştirilmiş. Turbo GT’nin V8’i, bağlantı çubukları, krank mili, pistonlar, dağıtım zinciri tahriki ve burulma titreşimi gibi temel unsurlarda Turbo Coupé’de olduğundan farklı. 640 PS güç artışı dikkate alındığında, bu bileşenler geliştirilmiş etkin sürüş dinamikleri için tasarlanmış. Daha hızlı değişen sekiz vitesli Tiptronik S şanzıman ve Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemi de güncellenerek dahil edilmiş durumda. Ara şanzıman için ek su soğutmasını da barındırıyor. Cayenne Turbo GT, sıradışı merkezi egzoz boruları ile standart Porsche spor egzoz sistemine sahip. Otomobilin ortasından, arka susturucu da dahil olmak üzere egzoz sistemi, hafif ve özellikle ısıya dayanıklı titanyumdan malzemeden yapılmış. Orta susturucunun dahil edilmemesi sayesinde ek bir ağırlık tasarrufu ve ses değişikliği de sağlanıyor.

Sportif donanım :Dış Karbon İç Alcantara

İsteğe bağlı yeni Arctic Grey (Arktik Gri) renginde boya ile siperiş edilebilen Cayenne Turbo GT, ileri tasarımının olağanüstü özellikleri aracılığıyla eşsiz sportifliğini öne çıkarıyor. Bunlar arasında, benzersiz bir ön görünüm oluşturan göz alıcı spoyler kenarı ve GT’ye özgü genişletilmiş yan tarafta konumlandrılmış soğutma hava girişlerine sahip bir ön alt panel yer alıyor. Karbon tavan ve siyah çamurluk uzantıları, 22 inçlik Neodim GT jantlarla birlikte ön plana çıkan bir yan profile sahip. Tavan spoylerine uzunlamasına takılmış karbon yan ekler ve Turbo’ya takılandan 25 mm daha büyük olan uyarlanabilir şekilde uzatılabilen arka spoyler kenarı da GT’ye özgü. Bu yeni özellik de aracın en yüksek hızında bastırma kuvvetini 40 kilograma kadar artırıyor. Arkadaki görsel şölen, karbondan yapılmış göz alıcı bir difüzör ile tamamlanıyor.

Yeni Porsche Cayenne Turbo GT İçin Yeni Eğlence Sistemi

Yeni Cayenne Turbo GT’nin sportif karakteri, yüksek kaliteli genel standart donanım ve iç mekanının genişletilmiş Alcantara ve carbon özellikleri ile ön plana çıkıyor. Ön tarafta sekiz yönlü spor koltuklar ve ikili spor arka koltuk sistemi standart olarak bütün kullanıcılara sunuluyor. Alcantara’da delikli koltuk panelleri, Arctic Grey’de (Arktik Gri)  veya Neodim kontrast vurgular ve koltuk başlıklarında “turbo GT” yazısı ile bunların her biri GT’ye özgü olarak ön plana çıkıyor. Porsche’nin spor otomobillerinden beklendiği gibi, çok işlevli spor direksiyon simidi, sarı bir saat dikkat çekiyor. Belirtilen döşemeye ek olarak seçili vurgu şeritleri mat Siyah renkle kombinleniyor.

Turbo GT ile Cayenne’de artırılmış performans, yeni bir kullanıcı arayüzüyle ve yeni bir çalışma mantığı ile yeni nesil Porsche İletişim Yönetimi (PCM) sistemi pazara sunuluyor. Daha önce olduğu gibi PCM 6.0, Apple CarPlay ile tamamen entegre olup, Apple Music ve Apple Podcast’lerin geniş kapsamlı uygunluğa  da izin veriyor. Bununla birlikte bilgi-eğlence sistemi artık Android Auto’yu da barındırıyor, bu yenilik tüm popüler akıllı telefonların artık araçla uyumlu olarak kullanılabileceği anlamına geliyor.