2022 F1 Arabasında Büyük Değişikliklere Hazır Olun

Formula 1, kirli havayı azaltmaya ve sollamayı kolaylaştırmaya yardımcı olacak değişikliklerle yeniden tasarlanan 2022 yarış arabasını ortaya çıkardı.

• F1, mevcut araçların ürettiği ve geçişi zorlaştıran “kirli havayı” azaltmak amacıyla 2022 için yeni aerodinamik düzenlemeler getiriyor.
• Yeni 2022 F1 otomobili, daha basit bir ön kanada ve aerodinamik uyanmayı ve onu takip eden otomobilin üzerine itmek için tasarlanmış bir arka kanada sahip.
• 1980’lerden bu yana ilk kez F1 otomobilleri, zeminde derin tünellere sahip 2022 otomobilleri ile otomobili piste çekip basma kuvveti oluşturmak için yer efektlerini kullanacak.

Formula 1 araçlarının aerodinamik eklentilerinin artan karmaşıklığı, son zamanlarda yarışların kalitesini olumsuz yönde etkiliyor. Gövdeden çıkan tüm karmaşık kanatçıklar, araçtan çıkan bir “kirli hava” akışı oluşturarak arkadaki araçların yere basma gücünü kaybetmesine neden olarak geçiş yapmayı zorlaştırıyor. 2022 sezonu için F1, bu kirli havayı azaltmak amacıyla yeni aerodinamik düzenlemeler getiriyor ve seri şimdi yeni nesil 2022 F1 otomobillerinin nasıl görüneceğine dair gerçek boyutlu bir model sunuyor.

2022 F1 Otomobilinde Mühendislik Düzenlemeler

F1, mevcut araçların başka bir arabanın yaklaşık üç araba uzunluğunun arkasındayken yere basma kuvvetlerinin yüzde 35’ini kaybettiğini ve bir araç uzunluğunun gerisindeyken kaybın yüzde 47’ye çıktığını söylüyor. Yeni kurallar, bu yere basma kayıplarını yüzde 4 ve yüzde 18’e düşürmeyi vaat ediyor. Yeniden tasarlanan ön kanat eskisinden daha basit ve artık buruna kadar uzanan kanat kanatlarına sahip. Bu, mevcut arabalarda bulunan ve “kirli” aerodinamik uyanışın çoğunu üreten bir girdap oluşturan iç kanat uçlarını ortadan kaldırır.

Arabanın altında bir başka büyük değişiklik daha geliyor. Mevcut F1 otomobilleri kademeli bir tasarıma sahip oldukça düz bir zemine sahipken, 2022 versiyonu, zemin etkisi yoluyla yere basma kuvveti üretmek için derin zemin altı tünellerine sahip olacak çünkü daha basit kanatlar daha az yere basma kuvveti sağlayacak. Bunun daha düzgün bir gövdeye izin verdiği, daha az kirli hava oluşturduğu ve başka bir arabayı takip ederken kirli havadan daha az etkilendiği söyleniyor. Mevcut arabaların zeminlerinden çıkıntı yapan bargeboardlar da hurdaya ayrıldı.

Düşük profilli lastiklere sahip yeni 18 inçlik jantlar, mevcut otomobillerde 13 inçlik jantlar kullandığından çarpıcı biçimde farklı. F1 ayrıca tekerlek kapaklarını yeniden tanıtıyor ve hava akışını kontrol etmek için tekerleklerin üzerine küçük kanatçıklar ekliyor; 2022 yönetmelikleri, mevcut ön uç tasarımının yaptığı gibi onu dışarıya doğru zorlamak yerine, aracın yan tarafları boyunca sıkı bir şekilde yönlendirmeyi amaçlıyor.

Arka kanat da 2021 otomobillerindeki köşeli kanatlara kıyasla yuvarlatılmış kenarlarla elden geçiriliyor. Bu yeni tasarım, bir arabanın arkasından gelen aerodinamik dalgayı yukarıya ve takip eden arabalara yönlendirmeyi amaçlıyor, böylece sürücülerin geçiş yaparken daha az rahatsız edici havayla uğraşmasına gerek kalacak.