2021 Range Rover Evoque

SUV rakiplerinin çoğu, heyecan verici performans veya büyük boyutlu kargo kapasitesi ile varlıklarını haklı çıkarmakla meşgulken, 2021 Range Rover Evoque, sektördeki en çekici tasarımlardan biriyle juguler için geliyor. Evoque’un kabini de benzer şekilde şık ve davetkar – en azından ön koltuktaki yolcular için, çünkü av tüfeği demek için çok yavaş olanlar arka koltukta kendilerini klostrofobik hissedebilirler. BMW X1 ve Volvo XC40 T5 gibi rakiplerin her ikisi de daha hızlı olmasına rağmen, turboşarjlı dört silindirli bir motor yeterli güç sağlar. Evoque’un yol tutuşu da rakiplerine göre daha az dengeli, ancak uzun oturma konumu, direksiyonun arkasından SUV’a uygun bir his veriyor ve bu, bu segmentteki birçok alıcının takdir edeceğini düşündüğümüz bir şey.

 

Diğer birçok Land Rover modeli gibi Evoque da 2021 için bir bilgi-eğlence sisteminden geçiyor. Tüm Evoque’lar artık markanın kullanımı daha basit olan ve kablosuz güncelleme özelliği gibi daha modern özellikler sunan yeni Pivi Pro yazılım arayüzü ile standart olarak geliyor. Yeni bir Çevrimiçi Paket paketi mevcuttur ve bir kablosuz akıllı telefon şarj pedi, bir Wi-Fi erişim noktası ve Spotify entegrasyonunu içerir. Alıcılar ayrıca yeni bir kabin filtreleme sistemi ve isteğe bağlı bir arkadan çarpışma monitörü sipariş edebilirler. 296 beygirlik P300 güç aktarma organı düşürüldü ve turboşarjlı dört silindirli motorun 246 beygirlik P250 versiyonu tek seçenek olarak kaldı.

Motor, Şanzıman ve Performans

Evoque, 246 turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motorla çalışıyor ve standart olarak dokuz vitesli otomatik ve dört tekerlekten çekiş ile geliyor. Test pistinde Evoque, 7,1 saniyelik sıfırdan 60 mil/s hıza ulaşıyor. BMW X1 ve Volvo XC40 gibi rakipler biraz daha hızlı süreler sağladı, ancak Land Rover hala rekabetçi bir şekilde durmakta. Yolda, Evoque’u X1’de olduğu gibi bir hatchback araba ile karıştıramazsınız. Sağlam bir his veriyor ve koltuk yüksekliği SUV’ye uygun; virajları yeteri kadar idare eder, ancak meraklı sürücüleri BMW veya Mercedes-Benz GLA-sınıfı ile aynı şekilde tatmin etmez.

Yakıt Ekonomisi

EPA, Evoque’un şehirde 20 mpg ve otoyolda 27 mpg teslim etmesi gerektiğini tahmin ediyor. 75 mph otoyol yakıt ekonomisi testimizde, bir P250 oldukça kasvetli bir 24 mpg döndürdü.

a

İç Mekan, Konfor ve Bagaj Hacmi

Ne yazık ki, Evoque’un kalın dış boyutları, özellikle arka koltuktakiler için dar olan kabin alanını yalanlıyor. X1 ve XC40 gibi diğer alt kompakt SUV’lerle karşılaştırıldığında, Evoque’un arka koltukları tamamen kısıtlanmış hissediyor. Bununla birlikte, iç malzemeler oldukça güzel. Evoque, koltukları, kapı panellerini ve ön konsolu kaplayan çok havalı bir dokulu kumaş döşemeyle sipariş edilebilir; deri yine de standart olarak sunuluyor. Diğer standart özellikler arasında çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 10 yönlü elektrikli ayarlanabilen ön koltuklar ve ortam iç aydınlatması yer alıyor. Arka koltuğun arkasındaki kargo alanı, bir SUV‘den beklediğiniz kadar cömert değil, ancak testimizde altı adet el bagajı taşıdı, bu da segmentin iyi bir kısmı ile uyumlu.

Bilgi-eğlence ve Bağlantı

Tüm Evoque modelleri, Land Rover’ın Pivi Pro arayüzünü çalıştıran 10.0 inçlik bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı ile birlikte gelir. Sistem iyi bir işlevsellik sunar ve 2020 modellerinin InControl Touch Pro sistemine göre çok daha iyileştirilmiştir, ancak alıcıların yine de tuhaflıklarına alışmaları gerekecektir. Navigasyon ve Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonu standarttır; bir head-up display, bir Wi-Fi hotspot, bir kablosuz akıllı telefon şarj pedi ve SiriusXM uydu radyolu bir Meridian premium ses sistemi isteğe bağlıdır.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Evoque, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) veya Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından test edilmemiş olsa da, Land Rover, Evoque’u bir dizi standart sürücü yardımı özelliğiyle donattı. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

• Yaya ve bisikletçi algılamalı standart otomatik acil frenleme
• Standart şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte kalma yardımı
• Yarı otonom sürüş modu ile mevcut adaptif cruise control