2021 Nissan Rogue Sport Hakkında Genel Bilgi

Rakip olduğu mini SUV‘lerin çoğundan biraz daha büyük olan 2021 Rogue Sport, garajınızda daha büyük Rogue’dan daha az yer kaplayacak . Jeep Compass , Kia Seltos ve Mitsubishi Outlander Sport gibi diğer ‘tweener’ların yanı sıra alt kompakt ve kompakt SUV’lar arasındaki gelişen orta zeminde rol oynuyor . Tüm Rogue Sports’lar, sürekli değişken otomatik şanzımana (CVT) sahip 2.0 litrelik dört silindirli bir motor ve önden veya dört tekerlekten çekiş seçiminiz tarafından desteklenmektedir – ikincisi, daha küçük Nissan Kicks’te bulunmayan bir özelliktir. Rogue Sport, yumuşak bir sürüş ve dengeli, yetenekli bir yol tutuşu sunar, ancak direksiyon başında biraz heyecan gerektirebilir. Genel olarak, Rogue Sport, arka planda kendini ortaya çıkarmak için için yeterli ve gösterişli bir görsel sunuyor, güzel paketlenmiş küçük bir SUV, ancak sürüş tavrının adına uygun olmasını diliyoruz.

2021 Nissan Rogue Sport’da Neler Yeni?

Bu yılın, Rogue Sport için büyük bir yeniden tasarımdan önceki son yıl olması bekleniyor, bu nedenle Nissan, 2021 için ürün yelpazesinde yalnızca küçük ayarlamalar yaptı. Orta sınıf SV, ısıtmalı alırken, temel S kaplaması standart 17 inç alüminyum jantlar ile sizlerle buluşuyor. ön koltuklar, uzaktan çalıştırma sistemi, ısıtmalı direksiyon simidi, sis lambaları ve deri kaplı vites topuzu bu makyaj ile kullanıcılara sunuluyor.

SV modeli, özellikle bu yıl standart ekipmanındaki değişiklikler göz önüne alındığında, büyük bir değer ve özellik göstergesidir. Çoğu kişi önden çekişli modelleri tercih edecek olsa da, fiyat farkını haklı çıkarmaya yetecek kadar sert hava koşullarında kendinizi bulursanız, dört tekerlekten çekiş belirli bir ekstra  ücret karşılığında sizlerin olabilir.

Motor, Şanzıman ve Performans

2021 Rogue Sport, performansı için adlandırılsaydı,adı Rogue Relaxed olurdu. Şehirde şımarık olan Sport, otoyol hızlarına çıkarken çabucak nefesi kesiliyor ve hızlı birisi için uygun değil.

Rogue Sport’un kaputu altında uzakta dört silindirli emekçi ancak 141 beygir gücü üretiyor ve sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) ile bululşturuluyor. CVT, motorun gaz kelebeğinin en ufak bir dürtüsünde daha yüksek devire kadar hışırtı yapmasına izin verir ve ardından araba hızlanırken orada tutar. Motor daha rafine edilebilir olsa da, yine de sınıfına uygundur ve CVT, ağır hızlanma sırasında meydana gelen uzun süreli yüksek motor devrini en azından kesintiye uğratan önceden belirlenmiş “vites değiştirme” noktalarına sahiptir.

Sport’un vasat yol tutuşu, frenlemesi ve hızlanması sürüş meraklılarını heyecanlandırmayacak, ancak tereyağlı sürüş kalitesi ve rafine seyir doğası, kendini büyümüş hisseden bir alt kompakt crossover arayan tüketicilere hitap edecek. Direksiyon kullanımı çok hafiftir, bu da düşük hızda manevra yapmayı oldukça kolaylaştırır.

İç Mekan, Konfor ve Bagaj Kapasitesi

Geniş ve özenle yapılmış Rogue Sport, daha zamansız bir şey için kitschy bir tasarım temasından vazgeçerek, geniş bir kitleye daha çekici gelmesi gereken olgun ve iyi inşa edilmiş bir kabini tercih ediyor. Yolcular ihtiyaç duydukları alanı bulacaklar, ancak Rogue Sport, mobil cihazlar için arka koltuk şarj bağlantı noktaları gibi standart olanaklardan yoksundur; Bununla birlikte, Nissan bayiniz 80 $ karşılığında söz konusu bağlantı noktalarını herhangi bir Rogue Sport modeline entegre edilebilir.

En üst düzey SL iç mekanı, cömertçe döşenmiş ve şaşırtıcı derecede lüks. Rogue Sport’un yükseltilmiş oturma pozisyonu , Mazda CX-3 gibi daha otomobil benzeri rakiplere kıyasla önünüzdeki yola hakim bir görüş sağlar.yapma. Kargo taşıma yeteneği üstün değildir, ancak yakın bir çağrıdır. Rogue Sport’un depolama kapasitesi, bu segmentte alışveriş yapan kullanıcıları tatmin etmelidir ve pratikliği ödün vermeden gelir. Rogue Sport, 20 valizimizi taşıyacak kadar genişti – Rogue’un büyük kargo bölmesi göz önüne alındığında şaşırtıcı değil.

Bilgi-eğlence ve Bağlantı Sistemleri

Temel modeller, Apple CarPlay ve Android Auto işlevselliğine sahip 7,0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi sunar. Bilgi-eğlence sisteminin yazılımı basit ve menü yapısı geleneksel bilgi-eğlence standartlarını takip etmiyor. Kullanıcıların daha spesifik seçimler yapabileceği dokunmatik ekranda bir ana menü yerine, ekranın her iki tarafını çerçeveleyen özel sabit düğmeleri kullanarak menüden menüye geçmeleri gerekir. İlk başta alışmak biraz zaman alıyor, ancak sistem sonunda sürüş sırasında kullanımı kolay hale geliyor.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Otomatik acil frenleme, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı standarttır; Nissan, Rogue Sport’ta daha gelişmiş sürücü yardımı özellikleri sunuyor, ancak SV’ye yükseltme ve Teknoloji paketi sipariş etme veya hepsini dışarı atıp üst düzey bir SL sipariş etme gerekiyor.