2022 Maserati Levante Genel Bilgi

Alman ve Japon lüks orta boy SUV’lerin mevcut mahsulü kanınızı pompalayamazsa, 2022 Maserati Levante aradığınız kas ve yeteneğe sahip olabilir. Çoğu Audi ve Mercedes-Benz SUV’nin standart motorları turboşarjlı dört silindirliyken, Levante çift turbo V-6 temel motorla başlayıp isteğe bağlı çift turbo V-8 ile doruğa çıkarak doğrudan iyi şeylere giriyor. 580 hp’ye kadar güç üretiyor. İlk bakışta, Levante’nin kabini lükste son nokta gibi görünüyor; moda evi Ermenegildo Zegna’dan benzersiz bir deri ve ipek döşeme seçeneği de dahil olmak üzere kaliteli malzemelerle kaplanmıştır. Trident rozetli marka . Levante’nin etkileyici performansı çok şey anlatıyor ve Maserati markasının butik doğası, alıcıların yerleşik ayrıcalıklı bir şey kullanacakları anlamına geliyor.

2022 Maserati Levante için Yeni Ne Var?

Maserati, Levante serisini 2022 yılında tekrardan elden geçirerek, tanıdık GranLusso, GranSport ve GTS modellerini lüks odaklı GT ile başlayan ve daha sportif Modena ve yüksek performanslı Trofeo’ya yükselen yeni bir üç trim düzenlemesi ile terk etti. GT, 350 beygir gücünde hafif bir güç artışı alan çift turbo V-6 motor tarafından desteklenmektedir. Modena, 430 beygirlik V-6’nın pompalanmış bir versiyonuna sahipken Modena S, 550 beygirlik çift turbo V-8’e sahip. Trofeo, çift turbo V-8’in 580 beygirlik bir versiyonundan güç alıyor.

Tüm modeller, baştan sona güncellenmiş Maserati logolarına sahiptir ve Levante’nin çamurluğa monteli havalandırmalarının üzerinde yeni trim armaları bulunur.

Sonuç olarak çok fazla üzerine para eklese de, Modena S modeline ve seksi sesli 550 hp çift turbo V-8’e bayılırdık. Modena S ayrıca 20 inç jantlar, dikişli gösterge paneli ve kapı panelleri olan deri bir iç mekan ve direksiyon kolonuna monte kürek değiştirenleri de ekliyor. Tüm Modena S modelleri ayrıca kırmızı boyalı fren kaliperleri ve daha tehditkar bir görünüm için koyulaştırılmış dış kaplama ekleyen Nerissimo Pack görünüm paketi ile birlikte gelir.

Motor, Şanzıman ve Performans

Levante en hızlı veya en güçlü performans odaklı lüks crossover olmasa da, kesinlikle daha iyi film müziklerinden birini çalıyor. Çoğu Levante modelinin kaputunun altında, 350 beygir gücünü veya Modena’da 430 beygir gücünü – sekiz vitesli bir otomatik aracılığıyla dört tekerleğe yönlendiren çift turboşarjlı bir V-6 bulunur. Testlerde, 2017 V-6 motorlu bir Levante , Mercedes-AMG GLE53’ü geride bırakarak , sıfırdan 60 mil/s’ye 5,1 saniyelik bir hız sağladı . Modena S ve Trofeo modelleri, sırasıyla 550 ve 580 beygir gücü üreten çift turbo V-8 ile geliyor. Test pistinde bir GTS (2022’de Modena S ile değiştirildi) sadece 3,8 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı., bir Trofeo 3.6’da yaptı. Sport modunda ayarlanan uyarlanabilir amortisörleri ile Levante’nin sürüşü, en yumuşak yol yüzeyleri dışındaki tüm yüzeylerde sürüş sırasında sarsıcıdır. Süspansiyon, amortisörler varsayılan ayarlarındayken, pek esnek olmasa da, konfor seviyeleri çok daha kabul edilebilir.

İç Mekan ve Konfor 

İlk bakışta, Levante’nin içi, özellikle zengin koyu kahverengi bir tonda tam deri kaplamaya sahip test aracımızda zengin ve iyi döşenmiş görünüyor. Açık gözenekli ahşap kaplama, deri kaplı gösterge paneli, zevkli krom detaylar ve geleneksel Maserati analog saat, Levante’ye klas ve eski tarz lüks bir ambiyans kazandırıyor. Ancak daha yakından bakıldığında, diğer Stellantis markalarıyla açıkça paylaşılan parçalar ortaya çıkıyor; örneğin, cam anahtarları, silecek kumanda kolu ve kontak düğmesi Jeep Cherokee ile aynı. Ki  bu bir hayal kırıklığıdır. Yine de kontroller işlevseldir ve Maserati’nin yıllar içinde kendi başına ortaya çıkardığı ergonomik açıdan sorgulanabilir bazı örneklerden daha iyidir.

Ergonomiden bahsetmişken, Levante’deki sürüş pozisyonu harika ve canlı bir sürüş için açıkça ayarlandı. Bir çift Versace stiletto gibi, Levante de stile büyük önem veriyor. Bagaj hacmi , bu segmentteki diğerleri çok daha iyi durumda olsa bile, hala saygın sayıda kabin valizimizi barındırıyordu (sekiz arka koltuğun arkasında, 19 arka koltuklar katlanmış halde). Ancak hepsini yan yana park edin ve Maserati’nin cesurluğu rakiplerinin pratikliğini gölgede bırakıyor.

Bilgi-eğlence ve Bağlantı

Maserati’nin en yeni bilgi-eğlence arayüzünü deneme şansımız olmadı, ancak Levante’nin 8,4 inç dokunmatik ekranında parlak bir şekilde işlendiği söyleniyor. Klima kontrolleri de dahil olmak üzere çoğu araç işlevi bilgi-eğlence ekranı aracılığıyla ayarlanır, ancak sistem ayrıca sesle etkinleştirilen bir sanal asistan sunar. SiriusXM uydu radyosu, Apple CarPlay ve Android Auto gibi navigasyon da standarttır. Bir kablosuz şarj pedi de dahildir. Sekiz hoparlörlü bir stereo sistem standart olmasına rağmen, alıcılar 14 hoparlörlü Harman/Kardon kurulumuna veya 17 hoparlörlü Bowers & Wilkins sistemine yükseltebilirler.