937 Beygirlik Aston Martin Valhalla Gücün Yeni Temsilcisi

Aston Martin Valhalla, ilk olarak 2019’da Adrian Newey tarafından tasarlanan Valkyrie’yi takip eden iki ortadan motorlu süper otomobil daha üretmeyi planladığını doğrulamıştı ve aynı noktada Valhalla olarak bilinen şeyin işlenmiş görüntülerini yayınladı . Ancak geçen yıl Lawrence Stroll liderliğindeki bir konsorsiyumun İngiliz şirketin kontrolünü ele geçirmesi ve eski AMG patronu Tobias Moers’ın CEO olarak gelmesiyle şirketin üst yönetimindeki değişiklik gerçekleşti, otomobil için cesur bir yeni yöne yol açtılar.

Valhalla adı ve orijinal tasarım konseptinin bir kısmı yaşamaya devam edecek, ancak neredeyse her şey değişti. Red Bull Racing‘in araçla bağlantısı, Aston’un kendi Formula 1 takımına sahip olması nedeniyle şaşırtıcı bir şekilde koptu ve Valhalla, Aston’un daha önce üretmeyi taahhüt ettiği hibritleştirilmiş V-6 motor yerine artık AMG kaynaklı bir V-8 kullanacak. kendisi. Ayrıca elektrikle çalışan bir ön aksa sahip bir plug-in hibrit olacak, üretim 500 araba ile sınırlı olmayacak ve ana hat fiyatlandırması, başlangıçta beklememiz söylenen 1.3 milyon dolardan önemli ölçüde düştü.

Mayıs ayında Moers, Binen Bilir’e Aston‘a vardığında yeni V-6 üzerindeki çalışmaların henüz başladığını ve AMG gücünü değiştirmeyi bariz bir karar haline getirdiğini söyledi. Ortaya monte edilmiş 4.0 litrelik çift turbo V-8’in AMG GT Black Serisi için üretilen düz düzlem krank motoruna dayanacağı ve 7200 rpm’ye çıkabileceği ve 740 beygir gücü üreteceği söylendi . Şirket içindekiler ayrıca motorların İngiltere’de AMG tarafından sağlanan bileşenlerden elde üretileceğini belirtti.

Aston Martin Valhalla Tamamen Değişiyor

V-8, İtalyan tedarikçi Graziano’dan yeni sekiz vitesli çift debriyajlı şanzıman aracılığıyla arka aksa tahrik gönderecek. Biri ön aksa güç veren, diğeri ise şanzıman aracılığıyla arkadaki yanmalı motorla harmanlama desteği sağlayan iki elektrik motoruyla desteklenecek. Birlikte Aston, bunların 200 beygir gücü ekleyebileceğini ve 937 beygir gücünde en yüksek birleşik çıkış elde edebileceğini söylüyor. Şirket, 2,5 saniyelik sıfırdan 62 mil/saat hıza ve 217 mil/saat azami hız vaat ediyor ve otomobilin 12,9 millik Nürburgring Nordschleife’nin 6:30 tur süresini teslim etme yolunda olduğunu söylüyor.

Yeni şanzıman ayrıca elektrikli bir geri vites kullanacak ve arka aksta elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı bir diferansiyele sahip olacak. Tam pil özellikleri henüz açıklanmasa da, AMG’nin yeni nesil dört silindirli C63 için geliştirdiği aktif soğutmalı 400 volt, 6,1 kWh ünite ile aynı görünüyor .

Ferrari SF90 Stradale gibi sadece kısa mesafelerde ve sürücü ile ön aks ile münhasıran teslime rağmen, Valhalla, saf elektrikli modda çalışabilir olacak. Bu EV modu, AB’nin WLTP test protokolü kapsamında 80 mil / saat azami hıza ve yaklaşık dokuz mil menzile sahip olacak. Araç ayrıca 150 kW’a kadar şarj hızlarını da destekleyecek.

Valhalla’nın yapısı, süspansiyon için alt çerçevelere ve buna monte edilmiş motora sahip merkezi bir karbon fiber küvete dayanmaktadır. Aston, 3418 pounddan daha az bir kuru ağırlığı hedeflediğini söylüyor. Ön süspansiyon itme çubuklarını kullanır ve arka aks çok bağlantılı bir tasarıma sahiptir. Kanadalı tedarikçi Multimatic’ten uyarlanabilir amortisörler ve iki aşamalı yaylar, yere basma kuvvetini artırmaya yardımcı olmak için ultra düşük palet modunun kullanılmasına izin verecek.

Öndeki aktif elemanların kombinasyonu, devasa ayarlanabilir arka kanat ve gövde altı Venturi tünelleri, Valhalla’nın bundan 1322 pound’a kadar üretmesini sağlayacak. Çatı “şnorkeli” ayrı girişler içermekte, merkezdeki motor indüksiyon sistemini besliyor, her iki taraftaki kanallar soğutma havasını besliyor.

Karbon seramik frenler standart olacak ve bir e-booster ile çalışacak. Aston ayrıca Valhalla’nın elektrikli hidrolik direksiyon kullanacağını ve ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik acil frenleme ve kör nokta izleme dahil bir dizi aktif güvenlik sistemine sahip olacağını doğruladı. Ayrıca kokpitte kamera tabanlı bir arka görüş ekranı ile desteklenen geleneksel yan aynalara sahip olacak; ikiz kalkık egzozları ile karbon fiber motor kapağının içini görmek imkansız olurdu. İç mekanda hareketli pedal kutusu olan sabit koltuklar, Aston’un yakında çıkacak olan yeni UI sistemi (dokunmatik ekran arayüzünü destekleyen ilk sistem) ve çok önemli süper araba dihedral kapıları bulunacak.

Fiyatlandırma kesinleşmedi, ancak 2023’ün ikinci yarısında ilk müşteri teslimatları ile birlikte 800.000 $ civarında bir yerde olmasını beklememiz söylendi. Bu çok büyük bir para, ancak yedi kişiden önemli bir tasarruf. Bu bir pazarlık olarak nitelendirildiği anlamına geldiğini düşünüyoruz.