Yeni BMW M8

Yeni BMW M8 coupe ve Cabrio, ölçülü dış görünüşleri göz önüne alındığında, normal 8 serisi modeller için karıştırılabiliyor. Her ne kadar BMW ayrıca benzer ikiz turbo V-8 güç aktarma organlarını sunuyor 523 hp M850i, meraklılar, şirketin sürüş ahlakının nihai ifadesinin tam gelişmiş M otomobilleri için ayrıldığını biliyor. Artık her M8, 617 beygir gücü, arka ağırlıklı dört tekerlekten çekiş sistemi ve yarış pisti çalışması için geliştirilmiş şasi bileşenlerini içeren Yarışma kimliklerine sahip. Belirsiz fren pedalı hissine ve ağır bir buruna rağmen, büyük, kaslı Bimmer’ların hareketleri var; Shaquille O’Neal’ın bale yaptığını hayal edin. İster kötü hızlanmalarına tanık olun, ister tatlı iç mekanlarında lüks içinde olun (küçük arka koltuğa rağmen), 2022 M8 coupe ve cabrio, en zengin müşteriler için en hızlı 8’lerdir.

Fiyatlandırma

M8 coupe’nin maliyeti önemli ölçüde daha düşük olduğundan ve yarış pisti aksiyonu için daha uygun olduğundan, konvertibl yerine onu tavsiye ediyoruz. Her iki gövde stili de çok sayıda standart lüksle birlikte gelmekte, bu nedenle yalnızca M8’in tam performans potansiyelinin kilidini açmaya yardımcı olan seçenekleri seçmelisiniz. Bunlar, BMW’nin ağırlığı azalttığını ve paletin kötüye kullanılmasına daha iyi dayanacak şekilde üretildiğini söylediği M Karbon seramik frenleri içermekte. Sahiplerinin coupe’nin kaba gücünü kullanmaya en iyi şekilde hazır olmalarını sağlamak için M Driver’s paketi, bir günlük performans sürüş okulu içeriyor. Daha da iyisi, en yüksek hız sınırlayıcıyı 155’ten 189 mph’ye yükseltiyor.

Yeni BMW M8 Motor, Şanzıman ve Performansı

M8, 617 beygir gücü ve 553 pound-feet tork üreten çift turbo 4.4 litrelik bir V-8 ile çalışıyor. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve ön aksa giden gücü kesebilen arkadan çekişli dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşmekte. Coupe ve Cabrio M8 Competition’ın direksiyonunun arkasında biraz zaman geçirdik ve burada onların rafine davranışlarına ve şu anda güç aktarma organı tepkilerine hayran kaldık. Test donanımımızı coupe’ye bağladığımızda, sadece 2,5 saniyede 60 mil hıza ulaşan gülünç derecede hızlı hızlanmasıyla sanki uçakta gibi hissettik. Mercedes-AMG’nin rakipleri gibi pek heyecanlandırmayan bir egzoz notuna rağmen, BMW göz kamaştırıcı derecede hızlı ve otomatik vites sistemi göz dolduracak bir şekilde algılayıcıydı.

Dört tekerlekten çekiş sistemi arkadan sürüş heyecanı sağlamayı amaçlasa da, tahrikli elektrikli kaydırakların en iyi şekilde boş bir park yerinin  veya bir yarış pistinin güvenliği için bırakıldığını gördük. M8, pist odaklı yeteneklerini yalanlayan uyumlu bir sürüş sayesinde normal yollarda bizi cezalandırmadı. Ancak, hoşluğunu zayıflıkla karıştırmayın. M8 şasisi muazzam kavrama seviyelerine sahiptir ve kalın çerçeveli direksiyon simidine bazı geri bildirimler gönderir. M8’in çabukluk ve çeviklik kombinasyonu, yol açıldığında veya virajlı dönüşlerde onu zorlayıcı bir ortak haline getirir. Ne yazık ki, coupe’nin 4251 pound boş ağırlığının yarısından fazlası ön aksın üzerinde ve bu da daha özgürce dönme konusundaki isteksizliğine katkıda bulunuyor.

Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG

M8 coupe ve Cabrio’nun hem şehirde hem de otoyolda yakıt açısından eşit derecede verimsiz olması bekleniyor. Yani hepsinin 15 mpg şehir içi ve 21 mpg şehir dışı  yakması bekleniyor. 75 mph otoyol yakıt ekonomisi rotamızda herhangi bir M8’i test etmemiş olsak da, fırsatımız olduğunda gerçek dünyadaki mpg’sini değerlendireceğiz. M8’in yakıt ekonomisi hakkında daha fazla bilgi için EPA’nın web sitesini ziyaret edin .

İç Mekan, Konfor ve Bagaj

Çoğu BMW M otomobilinde olduğu gibi, M8’in iç tasarımı ve yolcu alanı, normal modellerle neredeyse aynı. Tasarım bize çok yaratıcı gelmese de, deri yüzeyler güzel bir şekilde birbirine dikilmiş ve süs parçaları beklendiği gibi lüks. Her M8, özelleştirilebilir ortam aydınlatması, 12,1 inç dijital gösterge grubu, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, Nappa deri kaplı gösterge paneli, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi ve kablosuz şarj gibi lüks özelliklerle standart olarak geliyor. Kabini, ön koltuktaki yolcular için bolca alan sağlarken, küçük arka koltuğa sürgün edilenleri ikinci sınıf vatandaş gibi hissettirebilir. Bir M8 isteyenler ve düzenli olarak ikiden fazla kişi ile seyahat etmesi gerekenler, çok daha geniş, dört kapılı M8 Gran Coupe’yi düşünmek isteyeceklerdir.

Bilgi eğlence ve Bağlantı

Her M8’de gösterge panelinin ortasına yerleştirilmiş, BMW’nin iDrive 7.0 bilgi-eğlence sisteminin merkezi olarak işlev gören 10.25 inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor. Ana ekran, döner bir kontrolör ve orta konsoldaki fiziksel düğmelerle tamamlanıyor. Arayüz net grafiklere ve hızlı tepkilere sahip, ancak bazı menüler yoğun bir şekilde dolu ve sürücünün gözlerini yoldan ayırmasını gerektiriyor. Yine de, sistemin sesli komutları iyi çalıştı ve hatta hareket kontrolleriyle isteğe bağlı olarak seçilebilir. Arzu edilen standart özellikler arasında Apple CarPlay (ancak Android Auto değil), abonelik tabanlı bir Wi-Fi erişim noktası ve 16 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi bulunmakta.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Coupe ve Cabrio, kendi kendine park etme yardımı ve gece görüşü gibi seçenekleri içeren sayısız sürücü yardım teknolojisi ile sunuluyor . M8’in çarpışma testi sonuçları hakkında daha fazla bilgi için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ( NHTSA ) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü ( IIHS ) web sitelerini ziyaret edin. Temel güvenlik özellikleri şunları içeriyor:

•  Standart ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme
•  Dur-kalk teknolojisine sahip mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici
•  Mevcut kör nokta izleme